Не секрет, что тема газобалонного оборудования с каждым годом приобретает всё большую актуальность. Стоимость бензина постоянно растёт, именно поэтому газовое топливо для многих автолюбителей становится спасением. Однако транспортных средств, работающих на газу, не так уж много. Что же мешает увеличить эту долю?

Процент автомобилей с ГБО увеличивается достаточно медленно, что странно. Любой автосервис может заработать кучу денег, правильно разрекламировав услугу по установке ГБО – это далеко не самое дешёвое, что могут делать профессионалы. Реклама рекламой, но установка ГБО на автомобиль требует определённых навыков и знаний технологий.

Процесс установки ГБО на автомобиль

Газовый баллон

Современный баллон, заправляемый смесью пропана и бутана, может быть установлен в нишу запасного колеса. Обратите внимание, что вы можете выбрать баллон нужного объёма, который поместится в заданный автомобиль.

Внимание. Полностью заполнять баллон газом нельзя. По мировому стандарту он заправляется на 80%, по российскому – на 90%. Обратите внимание, что во время установки ГБО нужно руководствоваться ТУ 152-12-008-99.

Также нужно отметить, что ремонт баллонов или их самоосвидетельствование не допускается. Срок периодического освидетельствования автомобильных баллонов должен быть не реже одного раза в два года.

Заправка баллона

Заправка баллона происходит посредством мультиклапана. Мультиклапан класса А более безопасен, чем класс Б, так как первый оснащён предохранительным клапаном. Разрыв баллона предотвращается именно предохранительным клапаном – он срабатывает при превышении определённого давления и начинает стравливать топливо.

В комплекте с оборудованием поставляются необходимые крепёжные элементы, а также выносное заправочное устройство и пластмассовый чехол для него.

Внимание. Организация, устанавливающая ГБО, должна иметь специальный сертификат на право проведения этих работ.

Выносное заправочное устройство

Существует два вида крепления выносного заправочного устройства: на кронштейне (под бампер) или пластмассовое (на бампер сбоку). Также его можно закрепить под лючком бензобака. Однако для заправки будет необходим съёмный переходник.

Важно. Подсоединение к заправочному устройству ГБО должно осуществляться извне транспортного средства с правой стороны по ходу движения ТС. Заправочное устройство не должно выступать за пределы кузова транспортного средства, в ином случае – в конструкции должна быть предусмотрена эквивалентная защита заправочного устройства от повреждений.

Датчик резерва

С мультиклапана можно снять основную шкалу и установить датчик резерва. Посредством поплавка он будет реагировать на изменение уровня газа в баллоне. При падении до критического будет загораться лампочка в салоне, которая будет предупреждать владельца о том, что газ на исходе.

Внимание. Каждый газовый баллон должен иметь запорный вентиль, позволяющий отключать его от газотопливной системы питания.

Датчик полного уровня

Он реагирует на изменения положения поплавка. Однако в этом случае в салоне будет пять лампочек, показывающих, как убывает топливо.

Установка мультиклапана

Для удобства к нему прикручивается крепёжный элемент трубки. Крепится он довольно просто – нужно закрутить лишь несколько винтиков.

Установка баллона

Предварительно нужно вынуть запасное колесо и обратить внимание на то, что запрещается устанавливать баллоны:

• Не имеющие паспорта

• С истёкшим сроком периодического освидетельствования

• С повреждённым корпусом

Внимание. Способ крепления баллона не должен приводить к его повреждению или уменьшению прочности. Применение сварки для присоединения деталей крепления к баллону не допускается.

После этого к баллону подсоединяются трубки. В подготовленное отверстие устанавливается выносное заправочное устройство.

Может потребоваться переходник для заправочного крана, соответствующего российским стандартам. Большинство выносных заправочных устройств изготавливаются под европейский стандарт.

Этапы работы с моторным отсеком

1. Установка процессора на специальном кронштейне

Это своеобразный газовый компьютер, реализующий все необходимые функции, начиная с симуляции форсунок и заканчивая управлением газовым впрыском. Также он обеспечивает диагностику системы.

Большинство производителей рекомендуют размещать процессор в салоне, поэтому при установке в подкапотное пространство нужно выбирать соответствующую модель.

2. Коммутация к процессору шлейфа проводки и сенсоров управления двигателями

3. Установка редуктора

Это двухкамерный необслуживаемый редуктор. Перед монтажом снимается заглушка регулировочного винта давления. На редукторе находится газовый клапан и фильтр. Фиксируется редуктор при помощи кронштейна.

Внимание. Расположение газового редуктора в подкапотном пространстве должно исключать возможность скопления масленичного осадка на мембранах. Далее редуктор подсоединяется к разрежению во впускном коллекторе. Это необходимо для того, чтобы редуктор подавал больше газа при низкой акселерации.

4. Нарезание резьбы в коллекторе, вкручивание штуцеров

5. Надевание шлангов подачи газа во впускной коллектор

6. Закрепление рамки форсунок в удобном месте

Внимание. Газобалонное оборудование должно быть защищено от коррозии, в т. ч. на винтах крепления.

7. Надевание шлангов на форсунки. Каждый из них имеет маркировку.

8. Установка датчика температуры датчика.

Внимание. Не допускается наличие дополнительных сварочных швов, отверстий, накладок и других ремонтных воздействий в зонах крепления газотопливной аппаратуры и баллонов.

9. Спаивание безрахъёмных контактов

10. Подключение газового редуктора.

11. Подсоединение форсунок согласно маркировке.

12. Коммутировани датчика давления и температуры газа.

Внимание. Газобалонное оборудование должно включать в себя переключатель на различные виды топлива и систему автоматической блокировки, исключающую продолжительную подачу двух видов топлива.

Переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой должно осуществляться с рабочего места водителя без остановки двигателя.

Тестирование автомобиля

Для предварительной проверки правильности всех соединений необходимо активировать программу и посмотреть, видит ли газовый процессор машину. Для этого предохранитель вставляется в управляющий провод. Далее процессор коммутируется через диагностический разъём с компьютером. Программное обеспечение считывает информацию.

После этого включается зажигание. После старта машина производит самодиагностику. После этого при соответствующих настройках питание переключится на газ.