Увеличение ресурса газового редуктора

 

Т ехническое описание дополнительных устройств для газо-топливной аппаратуры погрузчика или автомобиля (для пропан - бутановых смесей)

Данное техническое описание является принципиальным и совместимо с любой конструкцией газо-топливной аппаратуры, использующей сжиженный нефтяной газ пропан-бутан.

Необходимость описываемых изменений вызвана увеличением загрязнений в указанном газовом топливе.

Загрязнения можно разделить на три основных вида: твердые, жидкие и порошкообразные. В последнее время встречаются даже консистентные(типа солидол).Вот некоторые из причин их появления в газе:

1) Твердые - образуются в силу коррозии емкостей и других причин ( ржавчина, окалина; зимой - куски льда и т. д.).

2).Жидкие - неиспаряющиеся в испарителе осадки(масла, смолы и т. д.). 3).Порошкообразные - это графитово - угольные частицы, находящиеся в сжиженном газе во взвешенном состоянии.

Все вышеперечисленные виды примесей, проникая (ВМЕСТЕ С ГАЗОМ !)в редуктор-испаритель( а это - основной механизм в газовой системе питания) в том или ином соотношении, попадают в своеобразный «реактор».Вся эта масса нагревается (тосолом) с целью испарить именно сжиженный газ, газ при этом испаряется и уходит в двигатель. А примеси оседают или откладываются в рабочих полостях и внутренних каналах или на ответственных движущихся элементах редуктора, и под действием температуры и давления «спекаются» в твёрдую корку. Причём отложения происходят и на металлических элементах и непосредственно на запорных и дозирующих резиновых элементах (мембранах и т. н. «грибках»). Каждое из этих образований может привести к нарушению работы редуктора, причём совершенно внезапно - независимо от степени износа резинотехнических элементов редуктора. Причём может произойти и нарушение запорных функций редуктора..

Следует отметить, что конструкция всех типов современных газотопливных систем оснащена редукторным устройством того или иного типа и, безусловно, рассчитана на эти воздействия( нагрев и отвердение мембран, а также - образование жидкого конденсата).Существуют рекомендации по профилактике и по ремонту редукторных систем импортного производства. Все отечественные изготовители также копируют эти конструкции. Но автомобильный газ при этом должен быть соответственно подготовлен, т. е. очищен от нежелательных примесей. К сожалению, наш российский газ даже на автомобильных специальных заправках не отвечает даже требованиям российских ГОСТ В силу учёта сложившихся обстоятельств предлагается к использованию устройство, позволяющее существенно увеличить межремонтный срок работы редуктора без изменения компонентного состава газа пропан-бутан. Условное название этого устройства - эмулятор редуктора(ЭР). Краткое описание назначения устройства(ЭР): предлагается в сравнительном варианте.

По первоначальному замыслу конструкция редуктора работает следующим образом:

На первом этапе движения сжиженного газа к редуктору устанавливается фильтр тонкой очистки от механических(твердых ) примесей. Но, поскольку 100 процентной фильтрации всех видов примесей достичь невозможно, то режим работы редуктора при этом выглядит так: газ испаряется и уходит в двигателе. А неотфильтрованные жидкие и порошкообразные примеси оседают в нижней части редуктора, затем периодически должны сливаться. Полная профилактика редуктора должна сводится к промывке внутренних полостей и к замене износившихся резинотехнических изделий. Но на самом деле вышеописанные примеси существенно уменьшают расчетный межремонтный срок безотказной работы, а зачастую и приводят к образованию нерастворяемых отложений на всём пути продвижения газа, что требует и полной замены резинотехнических элементов, а иногда и приводит к невозможности эксплуатации самого корпуса редуктора. Существенным отличием предлагаемого к установке устройства(условное название ЭР) является то, что при его установке повышается степень надёжности работы редуктора в период между профилактическими работами, сами профилактические работы - сводятся лишь к промывке. а при непосредственном осуществлении этих профилактических работ(разборка и промывка) практически отсутствует риск повреждения мембран. ранее «прикипевших» к корпусу. При установке дополнительной системы ЭР воздействие вышеуказанных факторов на редуктор приостанавливается, но полностью, конечно же. не прекращается. Наибольший эффект от его применения достигается именно при одновременной установке нового рем. комплекта редуктора и ЭР. Поэтому предлагаю установить систему ЭР с одновременной переборкой редуктора.

Описанная система предлагается всем пользователям газо-топливной аппаратуры, но наиболее интересна она. на взгляд разработчика тем пользователям. кто почувствовал преимущества газа как моторного топлива, но в то же время и ощутил отсутствие информации и квалифицированного обслуживания в этой области применения сжиженного газа.

Считаю, что предлагаемые устройства интересны и для владельцев «чисто газового» автотранспорта, который не оборудован бензиновой системой питания( необходимой как резевный вариант питания и как средство для запуска и прогрева холодного двигателя). Для автотранспорта, использующего особо загрязнённый газ (например, из бытовых баллонов), предлагается к установке дополнительный фильтр-отстойник, который, помимо дополнительной фильтрации газа также позволит заводить и прогревать холодный двигатель на газе без «замерзания редуктора».

Стоимость системы с работами по установке с выездом к заказчику – в том числе) – от 5000 до 7000 рублей в зависимости от комплектации транспортного средства, от удалённости объекта. При этом переборка редуктора и работы по устранению всех имеющихся неисправностей газо-топливной аппаратуры входит в эту стоимость. Дополнительно Вы оплачиваете только износившиеся (или отсутствующие)детали по минимальным расценкам. Гарантийные обязательства – год с момента установки, но при платной периодической профилактике (по льготным расценкам). После окончания гарантийного периода предлагается периодическое разовое платное – или абонементное обслуживание(оплата вперёд за неограниченное количество выездов).Дополнительно проводятся работы с баллонами( например, с бытовыми – на автопогрузчиках)для их наиболее эффективной работы при эксплуатации.

Возможна заправка и доставка баллонов к заказчику. Длительность работ-2-3 часа в зависимости от начального состояния газотопливной аппаратуры.

Возможна установка газовой аппаратуры на любой бензиновый автопогрузчик. В этом случае она сразу же комплектуется вышеописанными дополнительными устройствами.

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ГАЗОТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

1.Первый выезд автомастерской на диагностику и ремонт газотопливной аппаратуры .(Оплачивается в любом случае после приезда и выполнения нижеперечисленных работ-даже в том случае, если газовая аппаратура не заработает). Входит: оценка модели установленного газотопливного оборудования, диагностика его состояния, поиск неисправности, попытка её(их)устранения на месте, при положительном эффекте-и регулировка.

Также возможны другие варианты ремонта: (а, б, в)

а).обмен неисправных узлов газотопливной аппартуры на аналогичные(исправные) с учётом сдачи мастеру старых:

На месте ремонт сложных узлов не производится-только в мастерской на специальном стенде. Поэтому - в случае пожеланий клиента починить именно свой узел-ему ставится временный(аналогичный), а отремонтированный узел устанавливается с последующим повторным приездом и оплатой этого повторного выезда.

б).установка новых узлов (при их наличии )без сдачи старых - - или оформляется заказ (в том числе и на другие узлы и детали). Повторный приезд мастера для установки новых заказанных узлов не оплачивается, оплачивается только нормочасы по их установке и регулировке из расчёта 500 р. час.

в).При определении того, что газотопливная аппаратура исправна. но при этом сохраняется ненормальная работа двигателя - возможно, потребуется диагностика систем двигателя, влияющих на работу газотопливной аппаратуры. Это оговаривается мастером с владельцем а. п. и после этого процесс переходит в режим работы по диагностике и ремонту двигателя. Его особенности: при наличии опыта и диагностического оборудования у «газовщика» повремённая оплата 1000 руб/нормочас. При отсутствии специфического оборудования именно для этого а. тр. средства, возможно, потребуется вызов другого специалиста по диагностике и ремонту двигателя или отправление техники на специальную диагностику или ремонт( в том числе с эвакуацией). После оценки неисправности двигателя и требуемого ремонта-оговаривается технология ремонта, его состав с возможной заменой деталей или узлов, соответственно-стоимость.

2).При установке дополнительных систем по увеличению срока службы газотопливной аппаратуры: помимо установки новых устройств производятся работы по приведению в порядок всей газотопливной аппаратуры автотранспортного средства. Дополнительно оплачиваются( по льготным расценкам) необходимые к замене детали или рем. комплекты и гарантия составляет 1 год. Без установки этих доп. устройств гарантия даётся на 1 мес. Такая диспропорция связана с качеством газа, и именно указанные устройства позволяют гарантировать реально исправную работу ГА.

Специалист по газификации автотранспорта

 



  • На главную